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| 外观版本： | |
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BWS-5B 2.0
30°N
B9001/B9002
贝拓BWS-5B自2017年上市以来，我们始终倾听客户的声音，一直致力于为广大模友打造一台省心的国民越野神车。此次历时两年，在原有1.0版本基础之上，经过无数次的调整及赛道测试，BWS-5B 2.0版本终于如约与大家见面了.让我们一起来欣赏他的不同之处。
（一）轮距
原有1.0版本基础之上，调整前后轮距，在保证灵活度的同时，让高速过弯操控更加得心应手，进一步提升车辆稳定性。
（二）减震
经过长时间在各种复杂地形及路况下的测试，我们重新设定了前后减震的各项参数，同步调整前后减震角度，使得车辆整体姿态进一步提升。
（三）G-X(GRIP-X)竞赛型轮胎
好马配好鞍，好车配好胎。贝拓全新打造的G-X（GRIP-X）系列轻量化竞赛型轮胎，能为整车在不同路况下提供充足的抓地力，同时搭配全新设计的轮胎螺母，使得整车外观形象进一步提升
（四）尾翼
相比于1.0版本的鲸鱼尾翼，全新设计的二代尾翼在视觉上更具有攻击性，同时可提供更大的下压力，增加车辆稳定性，尾翼角度可根据路况二档可调。
（五）车壳
（星空版）（火焰版）
此次调整，一改上一代的平庸造型，我们带来了不同风格的涂装车壳，使得整体外观上更加具有辨识度。
（六）拉杆
全车拉杆升级新型轻量化材料，在提升强度的同时，整体重量较上一代减轻约3-4倍
（七）转向系统
转向系统由上一代的双拉杆更改为DTT系列单拉杆转向，实测可进一步增大转向角度，减小车辆转弯半径并提升通过性，且同时增加更换电池的操作便利性。
（八）油门刹车组
通过调整舵机架、舵机臂等相关部件尺寸，使得舵机工作时输出力的方向始终处于一个水平面，舵机工作效率进一步提升。同时舵机臂由原来的塑料材质更换为CNC铝合金材质，强度进一步增加
（九）直轴缓冲机构
工程师对原有的直轴机构进行了全面升级，通过在机构内加入泄力装置，使得车辆既能保持直接的动力输出，又能在车辆剧烈运动中对传动系统起到一定的缓冲保护作用。缓冲机构支撑系统由原来的塑料材质同步更换为cnc高强度铝合金材质，进一步提升结构稳定性。同时我们对整车齿轮进行了全面的升级，多重搭配下，进一步降低齿轮扫齿风险。
（十）空滤
全新设计的空滤系统内部可保证足够的引擎进气量，同时搭配进口空滤海绵，在引擎高效运转过程中进一步降低异物吸入风险
贝拓BWS-5B自2017年上市以来，我们始终倾听客户的声音，一直致力于为广大模友打造一台省心的国民越野神车。此次历时两年，在原有1.0版本基础之上，经过无数次的调整及赛道测试，BWS-5B 2.0版本终于如约与大家见面了.让我们一起来欣赏他的不同之处。
（一）轮距
原有1.0版本基础之上，调整前后轮距，在保证灵活度的同时，让高速过弯操控更加得心应手，进一步提升车辆稳定性。
（二）减震
经过长时间在各种复杂地形及路况下的测试，我们重新设定了前后减震的各项参数，同步调整前后减震角度，使得车辆整体姿态进一步提升。
（三）G-X(GRIP-X)竞赛型轮胎
好马配好鞍，好车配好胎。贝拓全新打造的G-X（GRIP-X）系列轻量化竞赛型轮胎，能为整车在不同路况下提供充足的抓地力，同时搭配全新设计的轮胎螺母，使得整车外观形象进一步提升
（四）尾翼
相比于1.0版本的鲸鱼尾翼，全新设计的二代尾翼在视觉上更具有攻击性，同时可提供更大的下压力，增加车辆稳定性，尾翼角度可根据路况二档可调。
（五）车壳
（星空版）（火焰版）
此次调整，一改上一代的平庸造型，我们带来了不同风格的涂装车壳，使得整体外观上更加具有辨识度。
（六）拉杆
全车拉杆升级新型轻量化材料，在提升强度的同时，整体重量较上一代减轻约3-4倍
（七）转向系统
转向系统由上一代的双拉杆更改为DTT系列单拉杆转向，实测可进一步增大转向角度，减小车辆转弯半径并提升通过性，且同时增加更换电池的操作便利性。
（八）油门刹车组
通过调整舵机架、舵机臂等相关部件尺寸，使得舵机工作时输出力的方向始终处于一个水平面，舵机工作效率进一步提升。同时舵机臂由原来的塑料材质更换为CNC铝合金材质，强度进一步增加
（九）直轴缓冲机构
工程师对原有的直轴机构进行了全面升级，通过在机构内加入泄力装置，使得车辆既能保持直接的动力输出，又能在车辆剧烈运动中对传动系统起到一定的缓冲保护作用。缓冲机构支撑系统由原来的塑料材质同步更换为cnc高强度铝合金材质，进一步提升结构稳定性。同时我们对整车齿轮进行了全面的升级，多重搭配下，进一步降低齿轮扫齿风险。
（十）空滤
全新设计的空滤系统内部可保证足够的引擎进气量，同时搭配进口空滤海绵，在引擎高效运转过程中进一步降低异物吸入风险
